Ну в 3 раза больше того, на что он расчитан...
А мы их заливаем дай бог на 3500 PSI ...
Так что сам он врядли бахнет, только если свернуть ему голову, как на видео выше ((
И еще не факт что воздух чистый и без влаги, и важен момент парциального давления некоторых газов, но в основном СО2. Забор компрессором воздуха происходит с большим содержанием СО2 (заправка на предприятии, заправка баллона от компрессора ДВС без вывода заборной трубы за пределы зоны рассеивания выхлопа) и при давлении 3500 psi прилучаем парциальное давление 0,012-0,25 МПа. При парциальном давлении СО2 от 0,05 до 0,2 МПа проявляется коррозия, а при парциальном давлении СО2 выше 0,2 МПа происходит интенсивная коррозия. Исходя из условий работы баллонов происходит язвенная коррозия.
По поводу фотографии баллона после теста на разрыв:
1. Заметьте что разрушение баллона произошло по сварному шву.
2. Вероятнее всего данные показатели разрушения баллона произведены на новом баллоне не подверженном износу.
3. Есть еще момент - скорость набора давления до разрыва баллона.
4. Интереснее показатели не давления разрыва а давления пластической деформации.
Обычные Баллоны для воздуха которые рассчитаны на 150 атм. испытываются при давлении 225 атм. и проверяются при этом не на разрыв а на изменение геометрии баллона, упругая деформация может происходить до 300-350 атм., далее происходит пластическая деформация, а давление разрушения нового воздушного баллона на 150 атм. в районе 400-420 атм.
Сообщение отредактировал higuma: 05 Май 2014 - 04:26:34