Сообщений в теме: 28

[Volf]

Анимационная схема работы маркера.



Сохраним анимашку, чиста чтоб было!


Схема работы Marq6/7/Closer

Victory/Closer EXP/M-Tac работают идентично, но конструкция клапана другая.

[inoc]

Фото взяты из мануала и с pb nation. Так как фото из старого поста выпилились, эти я захостил сам.
Стрелками показаны оринги, и куда мазать.

Замечание: Процесс сборки Marq аналогичен процессу разборки, произведенному в обратном порядке.

Советы по сборке: Когда вы собираете свой Marq, убедитесь, что смазка нанесена на все пазы для установки орингов. После установки орингов, их также необходимо смазать. Если смазки выдавленной из паза каждого оринга будет недостаточно, ее можно всегда добавить. Подобный подход продлит срок службы ваших орингов, и предотвратит возможную утечку через них после сборки.

Во время снятия и установки рукоятки маркера, зафиксируйте триггер в нажатом положении. Это предотвратит смещение его пружины с посадочного места.

Для установки и снятия триггера, рукоятка маркера должна быть снята, так как триггер достаётся через верхие пазы рукоятки.

Извлечение firing engine:

Firing engine в сборе может быть извлечен из боди после того, как вы открутите фиксирующий винт (рис1).

После этого, ключем меньшего размера можно отжать затыльник на себя (рис2).

Затем, просто захватив затыльник пальцами, можно полностью извлечь весь механизм, потянув его на себя (рис3).

Точно также, можно воспользоваться шомполом, просунув его через отверстие для крепления ствола. Однако, после того, как я установил себе pillow болт, я предпочитаю делать это шестигранником, как и написано в инструкции.
Следующим этапом, необходимо открутить маленькие винты, фиксирующие затыльник (рис4).

Затем, затыльник можно будет снять, просто потянув его на себя (рис5).
Терерь, сняв болт, вы можете через это отверстие извлечь шток ударника. Через него же, шток потом и вставляется.

На рис6 показано, как открутить старую версию алюминиевого болта от старой же версии резьбового рэма.

Отверстия-воздуховоды болта захватываются узкогубцами, а шток рэма фиксируется головкой 1/4 дюйма. Вместо головки, с успехом могут быть использованы обычные плоскогубцы. Только хватать ими надо именно за торчащий из головки штока пенек-шестигранник.
Обладатели пиллоу болта и рэма от подобной напасти избавлены.

Разборка firing engine:
После того, как болт снят, половинки firing engine могут быть раскручены.

Верняя часть (со стороны болта) снята. Извлечена пружина клапана. Затем, после извлечения штока рэма через заднюю часть (со стороны затыльника), можно снять сам клапан.

Извлекать, и вставлять обратно (уже почищеным и смазанным) шток рэма нужно аккуратно, чтобы не повредить внутренний оринг клапана. Вот и все. Вся куча деталей выглядит вот так:


Совет: Даже учитывая то, что внешние оринги неподвижны, и служат только для разделения периметров высокого и низкого давления, тщательно проверяйте их состояние, так как при инсталляции firing engine обратно в боди маркера, их легко надорвать, или выдавить с посадочных мест. Если в процессе сборки вы видите, что какой-либо из внешних орингов замялся, извлеките весь механизм на столько, чтобы можно было полностью разгладить и расправить оринг. Не надейтесь, что прокатит иначе.



Разборка рукоятки:
Отсоедините фиттинг, и снимите регулятор высокого давления. Его можно просто выкрутить из боди.

Отсоедините ASA адаптер.

Снимите левую щечку с рукоятки. Извлеките батарейку.

Используя пинцет, или отвертку, аккуратно отсоедините шлейф проводов от платы. Открутите винты, фиксирующие плату.

Приподнимите плату за хвост, и аккуратно вытащите ее из паза рукоятки (рис7).

Открутите передний винт, фиксирующий рукоять. Он не может полностью выйти из своего отверстия, поскольку так и задумано. Просто крутите его до тех пор, пока он не начнет свободно болтаться внутри (рис8).


Открутите задний фиксирующий винт. С ним тоже самое, что и с передним (рис9).

Аккуратно потяните рукоятку, как показано на рис10, и отделите ее от боди.

Открутите винт, фиксирующий триггер (рис11).

Извлеките триггер, через верхний паз рукояти (рис12).
http://i304.photobuc...Bob Long/12.jpg
Открутите винты, фиксирующие посадочную площадку возвратной пружины триггера, и отделите ее от платы (рис13, рис13а).
http://i304.photobuc...Bob Long/13.jpg

Разборка боди:
Выкрутите винты, фиксирующие накладки на глаза, и снимите накладки.
http://i304.photobuc...ong/eyes1-1.jpg
Вытащите пружинки болдетентов (по одной с каждой стороны). Вытащите болдетенты (по одному с каждой стороны). Выкрутите винты, фиксирующие глаза. Отсоедините глаза от проводов.
http://i304.photobuc...ong/eyes2-1.jpg
Переверните боди, для получения доступа к соленоиду и регулятору низкого давления.
http://i304.photobuc...Long/greep3.jpg
Отсоедините микролайн от соленоида (рис7).
http://i304.photobuc.../Bob Long/7.jpg
Отсоедините провода от соленоида (рис8).
http://i304.photobuc.../Bob Long/8.jpg
Выкрутите винты, фиксирующие соленоид, и отделите его от боди (рис9).
http://i304.photobuc...6-17_170836.jpg
Выкрутите финты, фиксирующие LPR, и отделите его от боди (рис10).
http://i304.photobuc...ob Long/110.jpg
Аккуратно извлеките проводные шлейфы (рис11).
http://i304.photobuc...ob Long/111.jpg
Выкрутите винт из цанги. Извлеките клин цанги. Снимите саму цангу.
http://i304.photobuc...ob Long/112.jpg


Разборка регулятора высокого давления:
Раскрутите половинки регулятора.
http://i304.photobuc.../Bob Long/2.jpg
Открутите стопорнын винты адаптера регулятора.
http://i304.photobuc...Bob Long/t1.jpg
Отсоедините адаптер (на нем также имеется оринг, который потом необходимо смазать). Аккуратно открутите иглу (Я бы не рекомендовал делать это в первый раз на своем маркере).
http://i304.photobuc...Bob Long/t2.jpg
Выкрутите винт регулировки скорости. Через освободившееся отверстие аккуратно вытолкните поршень HPR.
http://i304.photobuc.../Bob Long/6.jpg
Вот и все.
http://i304.photobuc...Bob Long/t3.jpg

Разборка регулятора низкого давления:
Если у вас нет тестера давления, не лазьте в LPR. Давление в 100 PSI убъет ваш соленоид.
Выкрутите регулировочную втулку. Извлеките пружину.
http://i304.photobuc...b Long/lpr1.jpg
Извлеките пистон и иглу (Иглу тем более не надо трогать, если не умеете). Для извлечения иглы, нужен спец съемник.
http://i304.photobuc...b Long/lpr2.jpg
Вот вам регулятор.
http://i304.photobuc...b Long/lpr3.jpg

Сообщение отредактировал inoc: 22 Август 2008 - 15:09:18

[inoc]

Зеленым, кое-где, помечены движущиеся оринги.

[Andrey_Cosim]

Кстати, пистон из LPR элементарно достается "вакуумным методом" всасывается ртом . Ухватить делроновый пистон узкогубцами и не поцарапать его - сложно, а так - хоть и негигиенично, зато просто и практично

Сообщение отредактировал Andrey_Cosim: 17 Июнь 2008 - 15:44:42

[inoc]

Так тож омериканцы... Дикий народ!

[dooh]

Спасиб !
Док-ция на Вирту с дисплеем будет ?

[inoc]

Спасиб !
Док-ция на Вирту с дисплеем будет ?

Будет, если ссылку кто-нибудь даст.

[RED October]

Подскажите, каким ключем #опа выкручивается?
Тот что на рис.1
а то что-то в наборе такого не оказалось.

Сообщение отредактировал Drozd/OFF: 15 Сентябрь 2008 - 05:04:28

[Олег]

в наборе вообще никаких ключей нету, по крайней мере раньше не было. Я выкручивал "звездочкой" из недорогого универсального набора отверка+вставки (хабы что ли называются)

[RED October]

Ну естественно имелся в виду не набор из комплекта.
5/32 велик.
1/8 мал.
отечественные тоже не подходят.

Спасибо за совет, попробую подобрать из подобных наборов.

[nato]

Господа хорошие,нужна помощь...Купил Бобик РЛ эдишн... тимик... по инструкции, по маркам разобрал смазал,все вроде, обратно поставил,анн не стреляет,воздух подает,только вот болт не двигаеться...Ч то же делать ???? Может кто подскажет...

[Shark]

Господа хорошие,нужна помощь...Купил Бобик РЛ эдишн... тимик... по инструкции, по маркам разобрал смазал,все вроде, обратно поставил,анн не стреляет,воздух подает,только вот болт не двигаеться...Ч то же делать ???? Может кто подскажет...

глянь фотку Разборка firing engine
если ты обратишь внимание там есть отверстия..не те куда крипеж жопы крепиться а другое.
скорее всего ты не правельно собрал заднюю часть и перевернул их верх тормашками..потому проследи чтобы оно было внизу ..в основание маркера.
если не понял то более потробно напишу в воскресенье с фоткой .

[nato]

глянь фотку Разборка firing engine
если ты обратишь внимание там есть отверстия..не те куда крипеж жопы крепиться а другое.
скорее всего ты не правельно собрал заднюю часть и перевернул их верх тормашками..потому проследи чтобы оно было внизу ..в основание маркера.
если не понял то более потробно напишу в воскресенье с фоткой .

Напиши пож-ста,,,. а то у нас в краях по бобикам спецов нет,а через 2 неделе ппл начинаеться, спасибо....заранее

[UnN]

В какой то из тем давали вот эту сцылку http://www.paintball...view.php?id=518, может поможет...

[Kilinich]

Столкнулся с проблемой у знакомого:

Есть ли ограничения у Marq 7 при использовании Ninja SHP (~950psi) регуляторов баллона?

 

По документации рекомендован низкодав, но также сказано что будет работать и с высокодавом.

Возможна ли ситуация, когда из-за высокого давления на выходе баллона не удается получить нормальную скорость (максимум 240FPS), как ни крути регулятор... 

 

p.s. Я на днях проверю, отпишусь, но наверняка уже кто-то сталкивался с этим, подтвердите мои подозрения)

[Sergei.St]

SHP - это для Типпманов. Не знаю, от куда такая любовь к ним , видимо кто то из продовцов перетарил их и впарил куче людей.
Теперь по делу: 7-ка будет работать, другое дело, что седло клапана в регуляторе будет работать с повешенным износом, со всеми вытекающеми. Тут дело скорее в состоянии маркера и его настройках.

[Kilinich]

SHP - это для Типпманов. Не знаю, от куда такая любовь к ним , видимо кто то из продовцов перетарил их и впарил куче людей.
Теперь по делу: 7-ка будет работать, другое дело, что седло клапана в регуляторе будет работать с повешенным износом, со всеми вытекающеми. Тут дело скорее в состоянии маркера и его настройках.

 

Что еще может вызывать проблему с максимальной скоростью ~240. Болтовая в хорошем состоянии, резинки обновлены, никаких видимых проблем, не травит, стабильно стреляет. Dwell 12. При настройке регулятора с нуля идет рост до 240, потом опять падает. Давление LPR штатное, ~75psi.

 

Болтовая вот такая:

 

[Sergei.St]

Для начала, двелл - 6мс для данной болтовой. Рассматривать давление ЛПР без привязки к инлайну нет смысла, они зависимые... Баланс 200/80, а дальше хроним.

[Kilinich]

Для начала, двелл - 6мс для данной болтовой. Рассматривать давление ЛПР без привязки к инлайну нет смысла, они зависимые... Баланс 200/80, а дальше хроним.

 

Спасибо, разобрались, все отлично работает. Проблема была именно в том что при старте с 75-180 и дальнейшем повышении давления HPR соотвественно падало давление LPR и маркер переставал нормально стрелять.