Сообщений в теме: 160

[vmk]

крыло стоит неподвижно, но пропелер создает подьемную силу, просто чтобы подънять самолет с места нужна огромная тяга, при увеличении тяги будет увеличеваться скорость транспортера и колес, их скорость будет уравновешиваться в то время как подъемная сила будет расти, до тех пор пока самолет не ВЗЛЕТИТ!!!!

Винт толкает самолет вперед,а не нагоняет ветер на крыло))) а подъемная сила создается от набегания потока на крыло, вследствии движения самолета.

Заставить двигать воздух, чтобы при этом взлетел самолет, можно только в аэродинамической трубе

Сообщение отредактировал vmk: 12 Апрель 2011 - 16:36:05

[GAV(PRIDE)]

Es4e 45 stranic parni)))) i temu zakrout))))

Сообщение отредактировал GAV(PRIDE): 12 Апрель 2011 - 18:08:28

[Муравей]

Винт толкает самолет вперед,а не нагоняет ветер на крыло))) а подъемная сила создается от набегания потока на крыло, вследствии движения самолета.

Заставить двигать воздух, чтобы при этом взлетел самолет, можно только в аэродинамической трубе

В условии задачи скорости могут увеличиваться до бесконечности нас ограничивают только соотношением скорости колес и транспортера. А аэродинамическая труба состоит из тогоже самого вентилятора, разница в размере и мощности.

Обратил внимание что происходит в разрушителях мифов?
Скорость отрыва самолета 18 км\ч, но когда он оказывается на транспортере скорость которого также 18км\ч, самолдет движется в перед. это от того что подьемная сила от пропелера уменьшает его вес и он может развить большею скорость.

Согласитесь, что в жизни эти условия не повторить, а в цифрах ему ничего не мешает взлететь!

[GAV(PRIDE)]

A tu polnostiu posmotrel? Tam samolet vzletel legkii vintovoi

Сообщение отредактировал GAV(PRIDE): 12 Апрель 2011 - 18:09:02

[mad #42]

"Шо? опять?" (с)

Это обмусоливалось уже миллион раз в "интернетах".
Я смотрю у вас времени свободного много... может занять вас чем )) Например... порассуждайте о курице и яйце.
*пошел за попкорном*

[eric]

Ден, прибавь меня к еретикам))
Не взлетит из-за отсутствия набегающего потока и подъемной силы.
Optex - дорожку убрать нельзя. Она - две силы, противодействующая силе тяжести и сила трения. Сила противодействия силе тяжести помогает самолету занять в пространстве позицию, оптимальную для возникновения подъемной силы.
Видео вообще не в счет. Там скорость дорожки была меньше скорости самолета.

[Муравей]

A tu polnostiu posmotrel? Tam samolet vzletel legkii vintovoi

нет только начало а какая разница легкий или нет? в условиях вес не задан!

Ден, прибавь меня к еретикам))
Не взлетит из-за отсутствия набегающего потока и подъемной силы.

А пропелер? Разве он не создает набегающий поток воздуха?

[vmk]

пропеллер на фюзеляж работает, профиль фюзеляжа для создания подъемной силы хреновый очень..

[eric]

для преодоления силы тяжести при взлете неподвижного аппарата пока ничего не придумали кроме потока вниз. увеличение скорости вращения колес и ленты тоже не будут стремиться к бесконечности, ибо любой придуманный движок имеет свой предел (мощность, обороты) и следовательно скорость условного движения самолета будет примерно равна максимальной полетной

Сообщение отредактировал eric: 13 Апрель 2011 - 05:11:10

[WoodOwl]

крыло стоит неподвижно, но пропелер создает подьемную силу, просто чтобы подънять самолет с места нужна огромная тяга, при увеличении тяги будет увеличеваться скорость транспортера и колес, их скорость будет уравновешиваться в то время как подъемная сила будет расти, до тех пор пока самолет не ВЗЛЕТИТ!!!!

У винтового самолета возможно теоретически представить, что винт создает поток достаточный для преодоления силы тяжести и трения (создание подъемной силы).

Но Денн в начале выложил реально БОИНГ или что-то вроде того, там реактивный двигатель служит для придания только ускорения и поддержания скорости самолета (создание тяговой силы) и никак не воздействует на ГЛАВНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОДНЯТИЯ САМОЛЕТА В ВОЗДУХ - КРЫЛО!!!

[GAV(PRIDE)]

нет только начало а какая разница легкий или нет? в условиях вес не задан!

Не, я к тому что там не Боинг 747, а легкий одномоторный самолет ВЗЛЕТАЕТ!!! Понятно что вес тут не причем. Если самолет способен взлетит с простой ВПП то и с транспортера он взлетит.


Парни да какая разница??? Хоть реактивный, хоть винтовой пофиг. Кроме того что его колеса будет вращаться со скоростью набранной за счет движка + скорость движение дорожки у него больше не чего не поменяется.

[Jester]

Мля, вот вы теоретики. Все кто предполагают что самолет взлетит нарушают условие задачи по которому скорость вращения колес равна скорости движения полотна. Полотно неподвижно - значит самолет стоит на месте.

Вообще конечно условие это - гавно, потому что действительно, сила трения качения в колесах недостаточна чтобы затормозить самолет настолько, чтобы он не взлетел. Поэтому реально он взлетит, но нарушив условие про равную скорость полона и колес.

[cornelius]

Не очень понятно условие: угловая скорость вращения колеса = линейной скорости полотна. Это величины разных размерностей.
Некорректное условие, соответственно куча споров.

[GAV(PRIDE)]

Джес. Дак он не колесами толкается. Куда сила тяги то делать?? От моторов?? Увеличиваем тягу самолет тянет вперед колеса крутятся. Дорожка начинает вращаться быстрее, но самолет то уже движется, и так до отрыва от полосы. Главное что бы подшипники не развалились и резина)))

[Optex]

Скорость вращения колес не имеет никакого отношения к скорости движения самолета. В ДАННОМ СЛУЧАЕ! Единственное назначение колес - убрать силы мешающие горизонтальному движению самолета. Представьте что самолет на воздушной подушке. И под ним движется полотно. Да самолету пофигу с какой скоростью под ним движется это полотно!
Вот если вы автомобиль поставите в данную ситуацию, он конечно никуда не поедет.

Скорость вращения колес ЗАВИСИТ от скорости движения самолета относительно дорожки, но не может повлиять на скорость движения самого самолета.

[GAV(PRIDE)]

[Муравей]

... Дорожка начинает вращаться быстрее, но самолет то уже движется, и так до отрыва от полосы. Главное что бы подшипники не развалились и резина)))

Движется относительно транспортера, относительно земли и воздушной массы он стоит.

[GAV(PRIDE)]

Все, у меня аргументы кончились)))) не взлетит он, УТОНЕТ!!!

Сообщение отредактировал GAV(PRIDE): 13 Апрель 2011 - 06:15:21

[Муравей]

Для сравнения человек на беговой дорожке... Разогнавшись до скорости 10км\ч вытяните руку в сторону и отпустите надутый воздушный шарик... эфект... он не полетит вперед со скоростью 10км\ч а опустится на пол рядом с беговой дорожкой.
Вывод человек движется и транспортер движется только относительно друг друга. никаково движения относительно земли и воздуха нет! По этому можно и не учитывать условие скорость колеса=скорости транспортера

пропеллер на фюзеляж работает, профиль фюзеляжа для создания подъемной силы хреновый очень..

Не на всех винтовых самолетах пропелеры находятся на корпусе самолета, их также размещают попарно на крыльях самолета. Также и турбины можно разместить на корпусе впереди крыльев, чтобы они создавали подьемную силу. Весь вопрос сводится к тому: можно ли создать подьемную силу достаточную для подьема самолета в воздух пропелером?

[daiquiri]

мужчины, вы меня пугаете..и это в будний рабочий день..и весна почти за окном...